|
Otomatik Vites Araba Kullanma Rehberi
OTOMATİK VİTESLİ ARAÇ KULLANMA.
TEMEL DİREKSİYON EĞİTİM NOTLARI
1 – HAZIRLIK
2 – KALKIŞ YAPMAK
3 –
SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER
4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI
5 – ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK
6 – DURMAK. DURMA KURALLARI
7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKEN
İŞLEMLER
1 – HAZIRLIK
Araca ilk bindiğinizde yapmanız gereken işlemler.
1 - Aracın kapısını sol elinizle açıp, sağ ayağınızla araca bininiz.
2 - Önce, oturduğununuz koltuğu ayarlayınız. Koltuğu ayarlamak için;
A - Sol elinizle koltuk ayar mandalını tutup yukarı doğru çekiniz.
B - Sağ elinizle de direksiyondan yardım alarak koltuğu ileri-geri hareket ettirmek suretiyle, koltuğunuzu aracı rahatlıkla
kullanabileceğiniz bir konuma getiriniz. Ayar mandalını bırakınız.
3 - Aracın dikiz aynalarını ayarlayınız. Sağ elinizle iç dikiz aynasını,
sol elinizle de sol dikiz aynasını, arkadan gelen araçları ve yolu iyice görebileceğiniz şekilde
ayarlayınız.
4 - Emniyet kemerini takınız.
5 -Aracı çalıştırmak için
vitesi ( P ) pozisyonuna alınız. ( P ) ve ( N )
pozisyonu dışında aracınız çalışmaz. Sağ ayağınızla fren pedalına basınız. Otomatik vitesli araçlarda ilk çalıştırma esnasında gaz pedalına basıp, bir miktar
gaz vermenize gerek yoktur.
DİKKAT :Aracın vitesi, çalıştırma esnasında kesinlikle
( P ) pozisyonunda olmalıdır.
6 - Aracı çalıştırmak için kontak anahtarını saat dönüş yönünde
çeviriniz, gösterge lambaları yanacaktır.
A - Daha
sonra aynı yönde anahtarı çevirince marşa basılır.
Marşa basınız. Aracın motoru çalışsın yada çalışmasın 2-3 saniyeden fazla marşa
basılı tutmayınız. Araç çalışmaz ise işlemi yeniden
tekrarlayınız.
2 – KALKIŞ YAPMAK
Yukarıdaki işlemleri yerine getirdikten sonra
1 - Kalkış
için sola sinyal veriniz.
2 – Sağ ayağınızla frene basınız.
Vitesi ( D ) pozisyonuna getiriniz. Not : Eğer, vites kolunu ( P ) pozisyonundan
çıkaramıyorsanız. Vites kolu ( P ) pozisyonundayken Freni bırakıp tekrar basınız.
3 - Elfrenini indiriniz. Bu durumda sağ ayağınız fren pedalına basılı
olmalıdır. Aynalardan yolu kontrol edin yol boş ve uygun ise kalkışınızı yapınız.
Kalkış yapmak için,
4 - Fren pedalını yumuşak bir şekilde bırakınız. Sağ ayağınızla gerktiği
kadar gaz veriniz. İlk kalkışta fazla gaz vermeyiniz. Araç ilerledikçe, gazı
duruma göre artıra bilirsiniz.
5 - Kalkıştan sonra yolun sağından sürüşünüze devam ediniz.
6 – Yolun durumuna ve sizin gidişinize göre, vitesler
otomatik olarak değişecektir. Sizin vitesle ilgili olarak yapmanız
gereken her hangi bir şey yoktur. Dikkatinizi
trafiğe odaklayınız.
3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER
1 - Trafik kurallarına uyunuz.
2 -Aynalardan yolu kontrol ediniz,dönüş sinyallerini veriniz.
3 -Trafiği tehlikeye düşürecek gereksiz ikaz ve işaretler yapmayınız.
4 -Gerektiğinde gazı artırın veya azaktınız. Akan trafikte, trafiğin
hızına uygun araç kullanmanız gerektiğini unutmayınız. Ayrıca hızınıza uygun
şerit seçiniz.
5 - Zorunlu haller ( Sollama vb. ) dışında yolun sağından sürüşünüze
devam ediniz.
4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI
1 -Araçla geri gidilirken sağ sinyal lambası yakılır.
2 – Fren pedalına basınız. Aracınızın tam olarak hareketsiz kaldığından emin olduktan sonra,
vites kolunu ( R ) pozisyonuna getiriniz. Bu durumda geri vites lambaları yanar.
3 - Sol eliniz ile direksiyonu üstten tutunuz, arkaya bakmak için sağ taraftan yanlızca başınızı çevirerek değil
vücudunuzla beraber geriye doğru dönünüz. Geri
gitmek için freni bırakınız.
4 – Gerkiyorsa çok az gaz verin.
5 - Geri gidişinizi, aracın sağ arka köşesine bakarak ,sağ bankete
paralel bir şekilde gazı çok az kullanarak tamamlayınız.
6 - Araç durmadan kesinlikle öne bakmayınız. Araç tam olarak durduktan 1
- 2 saniye sonra öne dönünüz ve aracın vitesini ( N ) pozisyonuna alınız.
5 – ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK
1 - U dönüşü, vites ( D ) pozisyonundayken sola doğru yapılır.
2 - Aracınızı U dönüşü yapacağınız yolun sağ tarafına iyice
yanaştırınız.Yolu kontrol ediniz, direksiyonu tam sol yapınız ve freni bırakarak
dönüşe başlayınız. Dönüşün yarısına geldiğiniz de gaz kesin ve direksiyonu
toplamaya başlayıp dönüşünüzü tamamlayınız. Yolun durumuna göre, yolunuza devam
ediniz.
6 – DURMAK. DURMA KURALLARI
1 - Durmak istediğiniz yere 15-20 metre mesafe kala sağ sinyalinizi
veriniz. Şehirler arası yollarda durmak istenilen yere en az 150 - 200 metre
mesafe kala sağ sinyal verilmelidir.
2 – Aynalardan ( Özellikle iç dikiz aynasından ) aracın arkasını kontrol
edip, trafiği aksatmayacak bir şekilde yolun sağına bankete, kaldırma veya
bordür taşlarına paralel olarak iyice yanaşınız.
3 - Frene yumuşak bir şekilde basarak aracı durdurun. Araç tam durana
kadar iki elinizi direksiyonden bırakmayınız.
4 – Aracınız tam olarak durduktan sonra vitesi ( N ) pozisyonuna alınız.
Bu durumda freni bırakmayınız. Eğer, uzun süreli durulacaksa vitesi ( P ) pozisyonuna almak
gerekir.
7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKENLER
İŞLEMLER
1 - Ayağınız frene basılı durumdayken, kontağı kapatınız. ( Açış yönünün
tersi istikametine. )
2 – Vites kolunu ( N ) pozisyonuna getiriniz. Sonra elfrenini çekiniz.
Bu, aracınızın
şanzımanına yük binmesini önleyecektir.
3 – Daha sonra vites kolunu ( P ) pozisyonuna getiriniz.
4 - En son fren pedalını bırakınız.
5 - Emniyet kemerinizi çıkarınız.
6 - Havanın veya aracın durumuna göre farları, silecekleri, camları,
radyo v.s açıksa kapatınız.
7 - Sağ elinizle aracın kapısını açıp, aralayınız. Aradan, aracın
arkasından gelen başka araç veya kapının açılmasından kaynaklanabilecek bir
tehlikenin olup olmadığını kontrol ediniz. Sonra kapıyı açın ve araçtan inin,
kapıyı kapatın. Aracınız ve kendi güvenliğiniz için , araçtan ayrılmadan önce
mutlaka kapıları kilitleyiniz.
OTOMATİK VİTESLER
( P ) : Park. Bu pozisyonda şanzıman kilitilidir.
Kullanım yeri : Park halinde dururken,
uzun süreli beklemelerde, aracı ilk çalıştırmalarda kullanılır.
( R ) : Geri vites. Geri gitmek için kullanılır.
( N ) : Boş. Manuel araçlarda ki vites
boşta pozisyonuyla aynıdır. Duraklamalarda kullanıla bilir. Araç hareket
halindeyken bu pozisyona alınmamalıdır. Yetersiz yağlamadan dolayı şanzıman
hasarlanır.
( D ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan
vitestir. Bu pozisyonda aracın hızına göre otomatik olarak vitesler değişir.
( D4 ) : Sürüş. ( D ) pozisyonuyla aynıdır. İleri gitmek için kullanılan
vitestir. Bu pozisyonda aracın hızına göre otomatik olarak vitesler değişir.
( D3 veya 3 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu
pozisyonda aracın hızı max.100 km. ye kadar kullanılmalıdır. Şehiriçi
kullanım bu pozisyonda olabilir.
( 2 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda
aracın hızı max.60 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar
düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda
olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır. Dik yokuşlarda geri
kaymayı önler.
( 1 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda
aracın hızı max.30 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda
kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi
vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler.
( L ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda
aracın hızı max.30 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda
kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi
vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler.
( S veya O ) : Speed, Overdirive. Hızlı
kullanım veya
Spor kullanım. Bu butonlar devredeyken aracın
normal vites değiştirme, devir aralığı yükselir.
Hızlanma ve akselerasyon artar. Yakıt sarfiyatı
maksimuma çıkar.
( KAR BUTONU ) Kaymayı önleme. Aracın devirsiz kalkmasını sağlar. Karlı,
buzlu, yağmurlu ve kaygan zeminde kalkış için kullanılır.
Otomatik şanzımanlı bir araçta en
iyi performansı elde etmek için şu kurallara uyulması gerekiyor.
1. Gaz pedalına basılıyken vites kolu D ve N konumundan başka bir konuma
getirilmemelidir.
2. Araç hareket halindeyken P konumuna alınmamalıdır.Aksi taktirde ciddi
hasarlar ortaya çıkacaktır.
3. R konumuna geçmeden önce aracın tamamen durması beklenmelidir.
4. Yokuş aşağı inişlerde araç kesinlikle boşa yani N konumuna alınmamalıdır.
5. Otomatik şanzımalı araçlarda,motor çalışmadığı taktirde kesinlikle vurdurmak
olarak bilinen uygulama yapılmamalıdır.
6. Araç bozulduğunda yada kaza halinde çekilmesi gerektiğinde çekişin
gerçekleştiği tekerlekler askıya alınmalıdır.(ben bu kurala katılmıyorum)
7. Otomatik şanzıman yağ değişimi zamanlarına mutlaka uyulmalıdır.aksi taktirde
yağ bozulacak ve bozulan yağ şanzımanın performansında düşüşe ve bazı arızalara
neden olacaktır.
8. Araç hızı 95 KM den fazlaysa vites kolu asla manuel olarak 2 veya L konumuna
alınmamalıdır.
9. L konumundaki sürüşlerde 50 KM nin üstündeki hızlara çıkılmamalıdır.
|
|
